Krisenkommunikation und Krisenmanagement auf hoher See
Naturgewalten, Unfälle, menschliches Versagen: Auf hoher See entstehen schnell kritische Situationen. Jeder Fehler kann tödlich enden. Und die Welt sieht zu: Medien und Bevölkerung verfolgen jeden Schritt der Verantwortlichen. Umso wichtiger sind im Ernstfall effektives Krisenmanagement und eine gute Kommunikation an Bord. Was also lernen wir heute aus den Tragödien der Vergangenheit?
13. Januar 2012: Nahe der Insel Giglio kollidiert das Kreuzfahrtschiff „COSTA CONCORDIA“ mit einem Felsen, schlägt leck und sinkt. Viele Besatzungsmitglieder sind für Notfälle nicht ausreichend ausgebildet, die Evakuierung beginnt erst nach 45 Minuten. Kapitän Francesco Schettino und ein Großteil der Offiziere verlassen das Schiff mehrere Stunden vor Abschluss der Rettungsaktion. Mindestens 30 Passagiere sterben.
13. Juli 1996: Bei Starkwind fallen vor den Sandbänken Borkums die Maschinen der „LILI MARLEEN“ aus. Das mehr als 70 Meter lange Schiff entgeht nur knapp einer Strandung.
08. Mai 1984: Das Segelschulschiff „GORCH FOCK“ befindet sich auf hoher See. Plötzlich wird beim Segelexerzieren ein Matrose, der außenbords arbeitet, aus dem Klüvernetz geschleudert. Der gut ausgebildeten und eingespielten Mannschaft gelingt die Rettung.
01. September 1957: Das Segelschulschiff „PAMIR“ gerät in einen Hurrikan und sinkt. Die Besatzung verlässt das Schiff zu spät und unorganisiert. Nur sechs der 86 Besatzungsmitglieder überleben.
Kapitän Uwe Schneidewind, Nautischer Berater bei der SEA CLOUD CRUISES GmbH (Hamburg)
Kapitän Uwe Schneidewind, Nautischer Berater bei der SEA CLOUD CRUISES GmbH (Hamburg)
Ehemals Schiffsjunge auf der Pamir; später Erster Offizier auf der Gorch Fock und Sailing Master auf der Alexander von Humboldt, danach Kapitän auf dem Dreimaster Lili Marleen
Vita
Kapitän Uwe Schneidewind begann seine Karriere auf See als Schiffsjunge auf dem Segelschulschiff „PAMIR“ (1955-56). In den folgenden Jahren gehörte er zunächst als Leichtmatrose, später als Offiziersanwärter, Offiziersassistent und Nautischer Offizier der Besatzung verschiedener Schiffe an. Zwischen 1974 und 1985 segelte er unter anderem als Segel- und Lehroffizier, Divisions- und Fernmeldeoffizier sowie Erster Offizier auf dem Schulschiff „GORCH FOCK“. 1994 war er auf der „ALEXANDER VON HUMBOLDT“ als Sailing Master für die Navigation zuständig, anschließend war er bis 2004 Kapitän des mehr als 70 Meter langen Kreuzfahrt-Segelschiffs „LILI MARLEEN“.
Seit 1999 ist Kapitän Uwe Schneidewind Nautischer Berater bei der SEA CLOUD CRUISES GmbH (Hamburg) für die Fahrpläne der Schiffe „Sea Cloud“, „Sea Cloud II“ und „Sea Cloud Hussar“.